德国学车辆工程好吗？
我目前在德国亚琛大学车辆工程学院求学。这个学院拥有全世界先进的设备，全德一流的教授。不过对于中国人来说，这里的一切都是陌生的。这就好比把一个中国人突然扔在北西德某个不知名的小城市里，让他毫无杂念地生活七年，这七年里他不和任何人接触，除了吃喝拉撒睡觉便是无所事事，这种情况能有人喜欢西德吗？一定不会有！不过由于这里的教授做车身结构与轻量化研究，前景广阔，所以我是为了工作而来的。
中国人学习车辆工程到底是为了什么？
在中国人眼中，车辆工程无非三个出路：造车、当司机和卖车。似乎在中国没有人是不认识汽车的，但是似乎也没有人是对汽车完全了解的，我们一接触汽车，就是一辈子的事情。
很多西方人很羡慕中国人会开车，中国的汽车工业虽不如欧美等国，但中国的路网、道路交通情况却比西方许多国家都好。城市与乡镇间的路网密程度以及城市内部的路网复杂程度，都远不是西方可以相比的。而且路况也特别好，即使很老的卡车开起来的感觉也和欧美新车差不多。中国的公交和长途汽车也很不错。国内的轿车普遍状况不太好，一些使用过久的国产轿车甚至不如一些欧洲二、三十万的轿车。
而西方人学汽车，一般有三种情况。第一种是汽车行业，主要包括设计、生产、销售、工程等方面，例如通用汽车公司有五大品牌（凯迪拉克、雪佛兰、别克、霍顿、路虎），兰博基尼生产跑车，劳斯莱斯生产轿车等。第二种是汽车制造，主要造自己的品牌如玛莎拉蒂、保时捷、奥迪，一些大的公司还生产自行车、手机、电脑等附件。第三种是汽车修理，这在德国是相当严格的，并不是随便哪个人都能修车的，只有通过考试取得相应的专业资格后才能在修理厂从事相关的保养工作。
中国交通协会汽车技术分会秘书长付炳锋表示，中国汽车工业现在已到了最需要人才的时候。现在中国的经济总量已经是全球的第二位，下一步的经济增长点该往哪里投？我相信汽车行业肯定将是重要的一个增长点。到2011年底，中国汽车产值将达到13000亿美元的规模，中国汽车有可能回到世界第二的位置。与此同时，近年来中国私人购买汽车的比例逐年上升，这表明中国汽车消费结构发生了一点变化。而在技术方面，中国汽车有13亿人口作为技术基础，有130多年的汽车发展历史可以说是中国汽车人为之奋斗的起点。
对此，北京第二外国语大学欧洲学院副院长、欧洲管理研究中心秘书长王建新教授认为，中国汽车工业虽然已经在诸多领域进入世界前列，但总体上看，还处于起步阶段，需学习借鉴国外汽车企业的很多经验，尤其在自主品牌建设和车用材料应用方面有待突破。